元気になったボビーデラックス

元気になったボビーデラックス

今から５年程前、「隣町の整備工場に、ピジョン在り」のうわさを聞いて、直ちに急行。しばらく眺めた後、「手放すつもりは、無いですよネェ」と無欲の問いかけに、「あんたも好きそうだから、いいよ持っていって」と、仏のようなオヤジさんの言葉。もう感謝感激、二つ返事ですぐ引き取りに行きました。	たいした欠品は､無かったものの、ウインカーやテールのゴムベースはひび割れ、メッキ部分の錆も深く進行。ボビーの顔も、心なしか寂しそう。

レッグも、変形しています。タイヤも傾いています。バラして解かった事ですが、サスのブッシュが、ガタガタでした。左側に付いているはずの、アブソーバーも欠品。	圧縮はあるものの、プラグの火は飛ばず。テスターで調べるとフラマグの2次側が、断線。


生まれ変わったボビーデラックスライトリムは、ホンダＣＢ９０用を加工して（内側を少し広げて）流用。	メッキのサイドモール(右側)は、錆が深かったので、新規作成。

むき出しの、Ｖベルト変速プーリーが、変っているでしょ ⇒クラッチ内部の構造はこうなってます	エンジンは、完全Ｏ/Ｈ。ベアリング、オイルシールもすべて交換。フラマグのコイルは、巻き直しに出してＯＫ。フロントスプロケット部には、引き回し時に、後輪をフリーにするドグクラッチが、付いています。ワイヤーの先は、右レバー（通常のフロントブレーキレバー）に、つながっています。したがって、前ブレーキは無し、後フットブレーキのみ。
	元気になったボビーの顔 (ウインカーが眉毛、赤いリフレクターシールが目、テールレンズが鼻、そう言われたら何となくでしょ。）劣化していた、レンズのゴムベースは、石膏で型取り、浴室用のシリコンコーキング材で作成。このときシリコン系の離型材は使えませんでしたので、床用のワックスで代用して解決。
	左上：欠品だったフロントアブソーバーは、ホンダカレン（ＮＸ５０）のリア用を、加工して（長さをつめて）流用。右上：ピジョンのエンブレムも再メッキして、ご覧のとおり。左下：エアクリーナーエレメントは、４輪用を、バラして折り直し、サイド部分を、エポキシ系接着剤で固めて、作成。右サイドモールの型は、６ミリ厚の鉄板で作成。モール本体は、四輪解体車の、フロントフェンダー（多分マーク2）から切り出して製作。右下：磨耗して、楕円になったフロントサスブッシュ（内側）リンクレバーの軸部は、ＭＩＧ溶接で肉盛りして､旋盤加工カバーに付いている、外側のブッシュは、旋盤で削り落とした後、新しく作った物を圧入
	しばらく乗らない間に、フューエルメーター･ウィンドウがこんな状態に・・　ゲゲッ！修理のもようはこちらへ

元気になったボビーデラックス

今から５年程前、「隣町の整備工場に、ピジョン在り」のうわさを聞いて、直ちに急行。しばらく眺めた後、「手放すつもりは、無いですよネェ」と無欲の問いかけに、「あんたも好きそうだから、いいよ持っていって」と、仏のようなオヤジさんの言葉。もう感謝感激、二つ返事ですぐ引き取りに行きました。	たいした欠品は､無かったものの、ウインカーやテールのゴムベースはひび割れ、メッキ部分の錆も深く進行。ボビーの顔も、心なしか寂しそう。

レッグも、変形しています。タイヤも傾いています。バラして解かった事ですが、サスのブッシュが、ガタガタでした。左側に付いているはずの、アブソーバーも欠品。	圧縮はあるものの、プラグの火は飛ばず。テスターで調べるとフラマグの2次側が、断線。


生まれ変わったボビーデラックスライトリムは、ホンダＣＢ９０用を加工して（内側を少し広げて）流用。	メッキのサイドモール(右側)は、錆が深かったので、新規作成。

むき出しの、Ｖベルト変速プーリーが、変っているでしょ ⇒クラッチ内部の構造はこうなってます	エンジンは、完全Ｏ/Ｈ。ベアリング、オイルシールもすべて交換。フラマグのコイルは、巻き直しに出してＯＫ。フロントスプロケット部には、引き回し時に、後輪をフリーにするドグクラッチが、付いています。ワイヤーの先は、右レバー（通常のフロントブレーキレバー）に、つながっています。したがって、前ブレーキは無し、後フットブレーキのみ。
	元気になったボビーの顔 (ウインカーが眉毛、赤いリフレクターシールが目、テールレンズが鼻、そう言われたら何となくでしょ。）劣化していた、レンズのゴムベースは、石膏で型取り、浴室用のシリコンコーキング材で作成。このときシリコン系の離型材は使えませんでしたので、床用のワックスで代用して解決。
	左上：欠品だったフロントアブソーバーは、ホンダカレン（ＮＸ５０）のリア用を、加工して（長さをつめて）流用。右上：ピジョンのエンブレムも再メッキして、ご覧のとおり。左下：エアクリーナーエレメントは、４輪用を、バラして折り直し、サイド部分を、エポキシ系接着剤で固めて、作成。右サイドモールの型は、６ミリ厚の鉄板で作成。モール本体は、四輪解体車の、フロントフェンダー（多分マーク2）から切り出して製作。右下：磨耗して、楕円になったフロントサスブッシュ（内側）リンクレバーの軸部は、ＭＩＧ溶接で肉盛りして､旋盤加工カバーに付いている、外側のブッシュは、旋盤で削り落とした後、新しく作った物を圧入
	しばらく乗らない間に、フューエルメーター･ウィンドウがこんな状態に・・　ゲゲッ！修理のもようはこちらへ