ＳＵツインキャブ１３０ｐｓエンジン

　先代スカＧ（Ｓ５４シリーズ）には，プリンス自動車工業が開発したＧ７型直６が載っていた。
　その後を受けて，箱スカＧＴに搭載されたのは，ニッサンがつくったＬ２０型エンジンであった。
　箱スカの前にはセドリックに積まれていたエンジンで，スムーズさと耐久性，低域での粘りには定評があった。
　１９９８ｃｃ　ＯＨＣ６気筒　１０５ｐｓ／５２００ｒｐｍ　で，
　ＭＡＸ１７０ｋｍ／ｈ　０→４００ｍ　１７．６秒の性能を発揮した。
　Ｓ２０に比べてはもちろんのこと，Ｇ７型に比べてもおとなしく，面白みのないエンジンといわれ，メーカーもその声を受けて少しずつパワーアップしていく。
　４４年型からは，圧縮比などに手を入れ，１２０ｐｓ／６０００ｒｐｍへとパワーアップした。
　４５年１０月の改良では，無鉛対応となり，レギュラー仕様は圧縮を落として（８．６）１１５ｐｓ／５６００ｒｐｍになった。
　そして，４６年９月。ＳＵキャブレターを２連装したエンジンを投入した。
　性能は，１３０ｐｓ／６０００ｒｐｍ　１７．５ｋｇ−ｍ／４４００ｒｐｍ
　ＭＡＸ１７５ｋｍ／ｈ

　このＳＵツインキャブ１３０ｐｓエンジンは，バランスさえきちんととれていれば，スムーズに伸びていく気持ちのいいエンジンで，調子の悪いＧＴ−Ｒを置いていく実力を持っていた。（もっとも，ツインキャブのバランスが悪ければ，ＧＴに置いて行かれることにもなりかねませんが・・）
　私のは，そこそこですが，たぶん本当の力を発揮するようなセッティングにはなっていないような感じです。だれか，完璧に調整できる人いませんかねぇ？